Финляндия являлась одним из ведущих производителей судов для СССР и затем России. В частности, весь советский ледокольный флот (кроме атомного) фактически вырос на местных верфях. Учитывая столь богатый опыт, Соединённые Штаты, намереваясь догнать РФ в Арктике, решили востребовать его для своих нужд.

В июле 2024 года между Вашингтоном, Хельсинки и Оттавой было заключено соглашение ICE Pact – «совместные усилия по ледоколу». Сделка предусматривает строительство 11 среднеразмерных ледоколов проекта ASC («арктический сторожевой корабль») для Береговой охраны США. 4 единицы планируется построить на финских верфях, а остальные 7 – в США с использованием финских технологий и специалистов. Общая стоимость программы оценивается более чем в $6 млр


Длина ASC составит 110 м, ширина 24 м, осадка 7 м, водоизмещение не сообщается («средний класс»), ледопроходимость до 1 м льда при скорости 3 узла, скорость до 12 узлов, дальность хода 6,5 тыс. морских миль, автономность 60 суток, экипаж 124 чел. Борт будет оборудован полётной палубой для вертолёта MH-60.

Компания Rauma Marine Constructions (RMC) в конце декабря 2025 года подписала с Береговой охраной США контракт за $1,3 млрд на постройку двух ASC с поставкой в 2028 году. Раньше Соединённые Штаты изготавливали ледоколы исключительно на собственных верфях, но последний крупный (Healy) был построен четверть века назад. По этому поводу подрядчик отметил:


Однако ряд финских обозревателей не согласны с такой позицией, полагая, что, строя ледоколы, финское судостроение изготавливает топор для палача, который собирается прибрать к своим рукам Гренландию. Так, в крупнейшей газете страны Helsingin Sanomat говорится, что данная «сделка является ошибкой»: