В России приняли решение отсрочить введение важного правила, согласно которому перевозить нефть, газ и уголь по Северному морскому пути можно было бы только на судах, построенных в самой стране. Изначально этот запрет должен был заработать в марте 2026 года, однако Минтранс выступил с предложением передвинуть срок на март 2028 года.

Это решение стало вынужденной мерой на фоне системных проблем с реализацией арктических проектов. Объем грузоперевозок по Севморпути регулярно не дотягивает до запланированных показателей.

Так, в 2024 году было перевезено лишь 38 миллионов тонн, что более чем в два раза меньше целевого значения в 80 миллионов тонн, установленного еще в 2018 году. Перспективы тоже выглядят скромнее: если изначально к 2030 году планировалось перевозить 200 миллионов тонн, то сейчас «Росатом» снизил прогноз до 117 миллионов тонн. Президент РФ Владимир Путин и вовсе оценивает потенциал маршрута осторожнее — в 70-100 миллионов тонн.

Главной причиной сбоев остается острая нехватка специальных танкеров и ледоколов, способных ходить во льдах. Из 57 необходимых судов в наличии есть только 27. Ситуацию усугубляет действие санкций, из-за которых Россия лишилась доступа к западным технологиям.

В результате старый флот постепенно списывают, а постройка нового постоянно сталкивается с задержками. По оценкам экспертов, к 2030 году в строю может остаться не больше пяти мощных атомных ледоколов, а этого недостаточно для организации круглогодичного судоходства по Севморпути.

Таким образом, перенос сроков по судам — это лишь одно из следствий более глубоких системных трудностей, с которыми столкнулось освоение Арктики.